破裂密封作为预处理改善保存结果

NCAT研究表明，在保存应用前，裂纹密封作为预处理可以防止开裂

通常，使用保护处理和路面覆盖来恢复表面过程特征，例如平滑度，摩擦力和美观度，或者增加对现有路面的结构支撑。

但是，任何保存处理都必须放在结构合理的基础上。 如果现有的路面开裂或提供的结构支撑不足，这些缺陷通常甚至会通过最佳构造的覆盖层反射出来，并以裂缝和变形的形式引起过早的路面破坏。 为了使路面的使用寿命最大化，应修补或更换现有路面的失效部分，并填充现有路面裂缝。

沥青路面上会发生裂缝，当它们破裂时，阻止它们恶化表面并形成坑洼是您的工作。 在进行任何类型的表面处理之前，请考虑将裂纹密封的这些要点作为防腐剂预处理。

它是什么：裂缝密封是将特殊处理材料（裂缝密封胶）放置在裂缝之上或之上，以防止水和不可压缩材料的侵入。

为什么需要开裂密封：  裂缝是沥青路面中常见且不可避免的损坏类型。 沥青研究所指出，裂缝密封是最重要的路面维护活动。 迅速密封裂缝有助于防止水渗透，这会加速路面的变质并导致坑洼和基础失效。

在哪里做只要路面保持静止，路面结构合理，开裂密封只能保持密封。 在极端气候的气候条件下，经常发生路面膨胀和收缩，每年可能需要重新密封。 密封和填充应仅在干燥的表面上进行，当温度高于40°F时。 （冷却器温度导致路面收缩，打开裂缝并使其更容易正确填充。）如果使用防粘剂，则可立即使用密封裂缝进行交通，否则密封剂固化前不得在密封裂缝上进行交通。

为什么/什么时候不要破解印章： 根据沥青研究所的说法，不应在具有明显结构问题的路面上进行密封和填充裂缝，因为裂缝密封或填充不会对路面进行任何结构改进。 如果路面存在基础故障，严重车辙或疲劳（鳄鱼皮）开裂，则裂缝密封/填充不是适当的保存选择。

保存预后：破裂密封可延长路面寿命2-5年; 可以为10年提供7点持续增加的路面条件指数与未经处理的裂缝; 可以减少坑洼和二次开裂; 并且可以在5年期间维持路面光滑度，而不会破裂密封。在任何表面处理之前提供裂纹对于确保表面处理的期望性能至关重要。 在表面处理之前的裂缝密封增强了处理，并进一步延长了路面寿命。

据沥青研究所介绍，裂缝密封是维护和路面保护活动中最重要的一个。 许多苦恼可能与入侵路面结构中的水有关，如果水流出路面系统，大多数遇险可能会延迟。

破裂密封作为预处理提高了保存性能

最近，阿尔法省奥本国家沥青技术中心（NCAT）完成了关于裂缝密封对保护处理成功的影响的研究。 2012-2015全面的三年研究评估了25不同的治疗方法。 有各种各样的结果，但是关于裂缝密封作为预处理，研究发现：

• 裂缝密封减少了互连裂缝的发展，降低了路基的水分含量
• 作为预处理的裂纹密封改善了芯片密封和微表面处理的表面处理结果

该研究使用25不同部分以及控制部分来研究每种不同的治疗方法。 本研究中的对照定义为正常裂纹，如同应用NO处理一样。 NCAT比较保存处理与对照的结果。

研究的第一部分通知是第L5号，NCAT仅对路面施加裂缝密封处理。 结果是，一年后，路面的100％比对照组少，第二年后，与对照区相比，路面的75少了裂缝。

NCAT还制作了接受其他保存处理方法的路面。 他们将这些部分与保护处理前的预处理相比较，将控制部分和接收裂纹密封的部分进行比较。

L6部分仅接受了芯片密封处理。 与对照相比，路面在第一年的开裂率降低了100％，但在第二年，处理的25％ 更多 开裂比对照组未经任何处理。

下一节L7进行了裂纹密封预处理，然后进行了芯片密封应用。 在本节中，与对照组相比，路面在第一年的开裂减少了100％，在第二年的开裂仍然减少了100％，只是在施加芯片密封之前添加了裂缝密封。

L7部分接受了裂纹密封预处理，然后进行了芯片密封应用。 在本节中，与对照组相比，路面在第一年的开裂减少了100％，在第二年的开裂仍然减少了100％-仅通过在施加芯片密封之前添加裂缝密封即可.

通过在芯片密封之前完成裂纹密封作为预处理，路面从25％开始，在第二年单独使用芯片密封，在裂纹密封预处理中，100％的裂纹少于裂纹密封，显示出小投资产生大回报

然后，该研究集中在微表面作为保存治疗方案。 L11部分接受微裂纹处理，无裂纹密封作为预处理。 在第一年，50％的开裂减少了。 在第二年，与对照相比，15％的裂纹少。

部分L12比较接受裂纹密封作为微观表面过程前的预处理。 在第一年，90％的裂缝减少，在第二年，与对照相比，60％的裂缝减少了。

部分L12比较接受裂纹密封作为微观表面过程前的预处理。 在第一年，90％的裂缝减少，在第二年，与对照相比，60％的裂缝减少了。

这表明在微观表面之前的预处理的裂纹密封导致15％较少的裂纹，仅使用微表面将60％裂纹减少，而在裂纹密封预处理中使用微表面。

NCAT等市政府正在继续研究裂缝密封，作为延长路面使用寿命的廉价途径。 破裂密封已被证明是最低的成本保存处理，成本比率最高，是保护路面的最佳投资之一。

破裂密封已经显示，在改善密封剂使用寿命，路面使用寿命，路面条件指数（PCI）和路面平整度（IRI））的同时，延长路面寿命五年以上。

作者：Jessica Stoikes，副主编

沥青承包商杂志

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